碳纖維

carbon fibre;

介紹

INTRO

【高性能碳纖維用聚丙烯腈原絲 】

采用先進的幹噴濕法紡絲工藝,聚丙烯腈紡絲原液經噴絲頭噴出並經過一小段空氣層後,進入凝固浴凝固成型、再經水洗、牽伸、上油、幹燥、蒸汽牽伸、卷繞等工序,生成高性能碳纖維用聚丙烯腈原絲。

【產品特性】

原絲截麵呈圓形,表麵光滑、致密,性能穩定,有利於製備穩定的高性能碳纖維。

【技術優勢】

1、采用國際上先進的幹噴濕法紡絲工藝。

2、紡絲生產線主要設備全部從國外引進,設備精度高、穩定性好。

3、紡絲生產線紡速最高可達400m/min。

4、紡絲生產線可生產12K、24K高性能原絲。

5、單線產能達5000噸高性能碳纖維原絲。

【應用領域】

高性能碳纖維用聚丙烯腈原絲適合製備高性能碳纖維,因其性能穩定良好,碳化後得到的碳纖維綜合性能最好,因而得到較快的發展。




【新材料之王——碳纖維 】

碳纖維是一種含碳量高於90%的無機高分子材料,它既具有所有材料中最高的比強度和比模量,又具備柔軟可加工的特性,是新一代增強纖維,其複合材料具有高度可設計性。

【製備工藝】

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【產品特點】

碳纖維具有高強度、高模量、重量輕等優異性能,是高端技術裝備製造業的重要基礎材料:

1、密度僅為鋼的四分之一,強度達到特種鋼的10倍,模量是鋼的7倍,比強度、比模量均為鋼的數十倍。

2、耐高溫、耐磨損、耐腐蝕、抗疲勞、抗蠕變、線膨脹係數小。

3、良好的導電性和電磁屏蔽性。

【應用領域】

碳纖維作為一種性能優異的增強材料,廣泛應用於航空航天、汽車部件、風電葉片、建築補強、CNG儲運槽罐、體育休閑用品、電纜芯、抽油杆等高技術工業和高端民用領域。




【碳纖維複合材料汽車部件】

碳纖維複合材料汽車部件是以碳纖維作為增強纖維,樹脂作為基體複合而成,發揮複合材料的特性和優勢,製造出的能夠滿足汽車相應部件性能需求的產品。

【產品特性/技術原理】

碳纖維複合材料製造汽車部件具有輕質高強、可設計性好、零部件一體化、耐腐蝕性能好等優點。在全球節能減排的大環境下,采用碳纖維複合材料替代現有的金屬結構,是目前減少汽車尾氣汙染,達到減重節能目標的最有效途徑。

碳纖維複合材料製造過程經過了碳纖維織物的製造(多稱“編織”)、碳纖維織物的切割( “下料”)、預成型、成型(HP-RTM)、切割、噴砂、水洗、幹燥、膠接。

【產品功能/技術優勢】

除了汽車部件本身的功能性外,碳纖維複合材料製成的部件,其抗疲勞性、破損安全性、減震性都優於金屬材料產品。總體來看,汽車駕乘的節能性、安全性、舒適性都有大幅提升。

【應用場景】

主要應用於汽車結構件、覆蓋件等。

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【低壓RTM成型】

低壓RTM成型工藝指由低粘度樹脂在閉合模具中流動、浸潤增強材料並固化成型的一種工藝技術,可以製造高質量、高精度、低空隙率、高纖維含量的複雜複合材料結構件。


【低壓RTM工藝流程】

將預製的幹纖維織物放入模具中,再將模具閉合鎖緊,隨後通過打正壓的方式將樹脂注入模具,樹脂在浸漬纖維的同時將空氣趕出。當多餘的樹脂從模具出膠口開始流出時,停止樹脂注入。         

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【低壓RTM工藝優勢】                                        

RTM成型無需膠衣樹脂也可獲得光滑的雙表麵,產品從設計到投產時間短,生產效率高。

RTM成型的構件易於實現局部增強,製造局部加厚的構件、帶芯材的複合材料能一次成型。

RTM成型過程為閉模操作,汙染小、操作過程中揮發少,有利於勞動保護和環境保護。

纖維含量可高達55%,複合材料製件力學性能優異,製品孔隙率低。

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【低壓RTM工藝應用】

此工藝成本較低,製件性能及成型原理與HP-RTM相差不大,若試驗件成功,即可轉為HP-RTM工藝為大批量產品供貨。因此,低壓RTM可以作為HP-RTM工藝參考,節省大量HP-RTM試製費用。




【高壓RTM成型工藝】

高壓RTM成型工藝指由快速固化低粘度樹脂在高壓閉合模具中流動浸潤增強材料並固化成型的一種工藝技術,可實現批量化,高質量的穩定生產,是目前全球先進的碳纖維成型工藝技術.

【高壓RTM工藝流程】

將預製的幹纖維織物放入模具中,壓機合模,加壓,隨後在模具中抽真空,當模腔內的負壓達到一定值後,樹脂和固化劑高壓混合後注入模具中,浸漬纖維,當樹脂注射量或模腔內壓力達到設定之時,停止樹脂注入。

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【高壓RTM工藝優勢】                                            

HP-RTM工藝能夠製造高質量、高精度、低空隙率、高纖維含量的複雜複合材料結構件,無需膠衣樹脂也可獲得光滑的雙表麵,產品從設計到投產時間短,生產效率高。

生產效率可達到5min/件,可實現批量化,高質量的穩定生產。

HP-RTM成型的構件易於實現局部增強,製造局部加厚的構件、帶芯材的複合材料能一次成型。

HP-RTM成型過程為閉模操作,汙染小、操作過程中揮發少,有利於勞動保護和環境保護。

碳纖維含量可高達55%,複合材料製件力學性能優異,製品孔隙率低。

【高壓RTM工藝應用】

高壓RTM目前主要應用於汽車領域,汽車的前機蓋,車門,車頂,側邊梁均可采用。